将近一百六十辆车。

　　一上路。

　　立马引起了围观。

　　事实上。

　　想不被围观的都难，这些车开成一溜，没有超车的，直接占了一条车道，要知道，这些大多不是小轿车，而是长的货运车。

　　一字拉开。

　　加上安全车距。

　　将近四公里。

　　导致后面的车想超车，一脚油门下去，好一会儿才看到头，这里路况虽然不行，但至少是双向四车道，不然，超这车可不容易。

　　排头SUV。

　　副驾驶上。

　　楚盛并不轻松，眼睛时不时看向中控屏幕。

　　放大。

　　缩小。

　　检查是否有掉队的车，耳机里传来其他车的汇报！

　　“一车观察正常。”

　　“二车观察正常。”

　　“三车观察正常。”

　　“。。。”

　　刚上路。

　　全都正常，但楚盛知道，一路上少不了车辆抛锚，有的维修时间长，有的维修时间断，最好的一次，都只有一半车同时到园区。

　　其他的。

　　多是和半路掉队的一起。

　　就在这时！

　　嘟！

　　副驾驶台的卫星话机发出一声，楚盛赶紧拿起来，“B0833护送任务，一切正常。”

　　“收到！”

　　每隔二十分钟。

　　他都得向总部汇报任务情况，很繁琐，但却能提醒人，他们是在执行任务，不能有松懈，而这还是一般护送任务的报告间隔。

　　要是危险地带。

　　比如刚果金，日常巡逻都是十分钟。

　　出任务的话。

　　五分钟一次。

　　楚盛把卫星话机放回去，外面现在还能看到成片的树林，但明天太阳出来的时候，就会变成满眼黄土，进入撒哈拉沙漠地区。

　　生命的禁区。

　　不过。

　　那是以前。

　　现在。

　　有了‘绿洲’，局面将会得到改善。北非园区，自家董事长再次发挥了‘有钱就要造’的传统，花了一亿五千万人民币做绿化。

　　治理十平方公里。

　　不算多。

　　但对北非园区来说已经足够，阿尔及利亚政府也购买了五千平方公里的治理服务，总合同价达到七百五十亿亚元，也是土豪一个。

　　其中。

　　就有一个治理区在塔曼拉塞特省。

　　省会附近。

　　听说。

　　还是塔曼拉塞特省的一把手强烈要求，甚至答应出一半的钱，才拿下了一千平方公里的份额，其他省份都想的是白捡中泱政府的便宜。

　　否则。

　　四十八个省。

　　塔曼拉塞特不可能占五分之一。

　　这个一把手。

　　楚盛还有点印象。

　　听说出身不好。

　　但是很努力，从一开始的小警员，慢慢做到了治安局总督察，接着，凭借威望，当选塔曼拉塞特市市长、副议长、最后当选议长。

　　可谓传奇！

　　上台后。

　　又做出了不少成绩，深受当地百姓敬重，要是以前，塔曼拉塞特省的一把手，下一步肯定是谋求调任北部发达省份任职。

　　就像其上上届。

　　一跳。

　　成了阿尔及利亚能源和矿业部长。

　　上一届就比较倒霉了。

　　还没跳。

　　就因挪用公款被抓，成全了时任副议长的他。

　　然而。

　　现在有了微妙的不同。

　　以前这里寸草不生。

　　有矿。

　　但运输麻烦，很多人不愿意来，现在呢，有了绿洲，只要有钱，整个地方都会变得有价值，适合居住，那么，土地就成了资源。

　　即使廉价。

　　可塔曼拉塞特省面积五十五万平方公里。

　　比泰国的面积都大。

　　论潜力。

　　比以前高出了数个档次，再廉价，规模摆在那里。从个人角度来说，楚盛不希望这人调离，毕竟，园区是在其任期落地的。

　　各方面关系肯定都容易走。

　　若换一个。

　　还得重新熟悉。

　　麻烦。

　　。。。

　　此刻。

　　同样觉得麻烦的，还有很多对塔曼拉塞特眼馋的人，当土地变成资源，意义就完全不同，以前逃之不及的地方，现在成了香饽饽。

　　为此。

　　这两个月手段频出。

　　却都铩羽而归。

　　以前没太关注，还觉得没什么难的，当真正接触之后，他们才发现，那个议长差点就把那边弄得如铁桶一般，让人难以下手。

　　不想升。

　　不想调。

　　不要钱。

　　总之。

　　油盐不进。

　　合作，欢迎。

　　占便宜，没门。不过，让他们还算能接受的是对方的中立态度，对谁都一样，公事公办，在他们看来，这是对方的自保手段。

　　不然。

　　有所偏向。

　　其他人势必不满意。

　　在此基础上，这个议长还真是会顺杆子往上爬，鼓动修建铁路直到塔曼拉塞特省会，连通阿尔及利亚的南北，带动沿途经济发展。

　　这项目。

　　很耗钱。

　　以前是想都不用想，直接就回绝，但现在南部有了新的经济和社会价值，那么就不能算是赔本生意，具有长期投资价值。

　　阿尔及尔。

　　总统府。

　　“你们怎么看？”

　　像往常一样。

　　老大给出问题。

　　“可以建。”

　　“风险不小。”

　　“但意义非凡，我们的铁路全部集中在北面，十分不合理，无论从区域发展的角度，还是战略的角度，都是有点畸形的。”

　　“以前是觉得修过去没用，一片沙漠，车过去，人也不愿意过去，但现在不同，我们有改变环境的能力，是时候让南部起来了。”

　　“绿洲要是便宜点多好。”

　　“现在不是绿洲价格的问题，而是铁路的资金哪里来？我们今年的预算里没有，明年省吃俭用，也根本凑不出来修过去的钱。”

　　“借。”

　　“问谁？”

　　“谁愿意借，就问谁借喽。”

　　“。。。”

　　这不废话嘛。

　　一场茶会。

　　并没有完全达成共识，但是却把事情向前推进了一步，如果有钱，那就整，总统脑子里飞速闪了一遍有能力借这么多钱的国家。

　　严格来说。

　　阿尔及利亚是有钱的。

　　但花销也大。

　　这可不是几十公里的铁路，而是超过两千公里，加上沿途车站、运营、车厢，不是三瓜两枣可以干得下来的，肯定得贷款。

　　问题是向谁贷。

　　美国？

　　难。

　　欧盟？

　　可以，但审批流程会很慢，没两年走不下来。

　　忽然。

　　一个国家涌现心头。

　　---缅痶。

　　但随即摇头，这个国家刚向非洲放贷两千多亿，阿尔及利亚并不在‘被贷名单’中，审批速度是快，但人家今年估计额度贷完了。

　　


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