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第三百一十九章 新一代的马车!


    崭新的马车出现在柳铭淇面前时,他都有些发懵。

  最近忙得是一塌糊涂,好不容易从宗人府出来,他又忙着娶老婆、弄红薯的事儿。

  关于钟彬这个徒弟,还有他正在搞的弹簧和轮胎一事儿,虽然在老妈递过来的报告里面有提及,但少年还是没有多在意。

  直到钟彬请他出城来,到了试验基地,亲眼看到这辆跨越时代的马车,柳铭淇才有了震撼的感觉。

  整辆马车看起来比普通的马车要大两圈左右。

  这辆马车打造得也非常讲究,并不是普通的梨木、槐木等木材打造,而是用了上好的红铁木,微红的色泽下,整个车厢浑然一体,看上去富贵大气。

  因为有了柳铭淇的指点,他们做的马车并不是从车厢伸出来的一块宽厚木板、车夫们骑在木板上驾驶的模式。

  而是倾向于十八世纪十九世纪欧洲的马车。

  它前面是一种座位的驾驶席位,车厢做成了一个在中间开关门的布置,然后上面还用玻璃来透光和装饰。

  倘若里面的人不愿意让外面的人看见自己,就可以通过里面的推拉小木板,把玻璃窗户的位置给封上。

  然后马车的侧面和下面,都设计有巧妙的通风口,这样就能保证在密封的空间内,空气保持畅通。

  由于要在黑暗之中行驶,马车上方的四周还有四盏小的汽油灯,点燃了之后可以维持三个时辰以上的灯火,这样可以照明,避免发生碰撞。

  车厢里面同样是按照欧式的风格,最重要的位置是一排大的沙发,宽敞得可以躺下来。

  然后地板上还铺设着一层虎皮,看上去很是威武。

  同时,车厢内里两侧还各有几个大大小小不同的抽屉,里面可以放置各种物品。

  也有两个小板,需要的时候可以撑起来,放置奶茶、食物等等。

  这个小板便采用了弹簧功能,使得支撑和收纳都不用费太大的力气,而且非常稳固。

  可想而知的是,坐在里面的人会感觉非常舒服。

  当然了,这一切的前提,是马车千万不要颠簸。

  一旦颠簸了起来,里面再好的各种设施,都是完全没有用的。

  只会让人不断的难受、恶心,甚至是吐在里面。

  所以柳铭淇更在意的是外面的动力系统和减震系统。

  动力系统可不仅仅是骏马神骏与否那么简单,还有车轴的运用,轮胎的受力和反馈等等。

  减震系统就容易理解了。

  两处轴承的弹簧运用,以及轮胎对于地面震动和颠簸的吸收处理,便可以做好减震的问题。

  这两个方面,钟彬他们都做得不错。

  轴承是一个非常重要的东西。

  没有轴承,马车的轮子就不可能转动,不转动自然不能行走,也就不能称之为马车。

  七八十年代出生的人都晓得,轴承里面全是滚珠,因此也被称为滚珠轴承。

  但古代是不可能有滚珠轴承的。

  他们一开始用的是木轴承,然后在春秋战国时期就变成了青铜轴承,然后还有铁轴承。

  后来发展到了更加成熟的阶段,则是变成了同时拥有两个轴承——内外轴承,也称为大小圈轴承。

  通常是由内里的小木内圈,和外面的大铁外圈组成,两环相套,然后中间用动物的油脂来润滑,保证摩擦不会很快损坏轴承结构。

  这些民间的智慧,从木轴层开始,再到大小轴承,都没有一个明确的记载,说是什么时候哪个人发明的,但其实发明这些的都可以被称作科学家。

  如果好好的支持他们,给予他们更多的实验条件和资金,已经更多的奖励,说不定我国的各种科技发展,早就能领先欧洲好几个世纪。

  可惜的是,对于科学的忽略,对于发明创造的不重视,一天到读书就能书中自有黄金屋了,便逐步扼杀了大家的创造积极性,不像是欧洲十六七世纪那样,通过全民发明来爆炸性的增加各种各样的软硬实力,从而获得了飞一样的提升。

  从此一步差,步步差,一口气到了二十一世纪,我们拼命向前奔跑,都没有能追上来。

  略开这种伤心事情不说。

  柳铭淇一开始教给钟彬的便是内外铁圈夹着滚珠。

  滚珠才能最大限度的以滚动方式来降低动力传递过程中的摩擦力,以及提高机械动力的传递效率。

  用人话来解释一下,就是老司机开车又快又稳。

  这个难题非常大,需要把铁圈和滚珠做得全部同一尺寸来安装,那是基本上不可能的。

  在机床没有出现之前,铁圈的大小只能大概相同,而滚珠也只有根据每一个内外铁圈来制作。

  这样就使得流水线打造马车非常麻烦,这些零部件如果坏了的话,必须要拉到专门的工坊去进行新的更换,而不是方便的只用更换零部件就可以。

  但不管怎么说,不能因噎废食,还是先做出来最好。

  做出来之后,再说以后的。

  钟彬做这个轴承的时间,和做轮胎的时间差不多。

  不过幸好,在裕王府强大的金钱威力下,他一口气端了七个铁匠工坊,拉了三十多个老中青铁匠过来,帮忙处理这个滚珠轴承的问题。

  能在京城靠着手艺恰饭的手艺人,都是很有一套的。

  他们在看到了柳铭淇的图纸,知道了一系列的要求之后,便开始了积极的炼制。

  为什么那么用心?

  因为钟彬给他们保证了,只要他们能完美的完成这个任务,就会成为德王府的佣人,享受德王府死契佣人的待遇。

  你想想看。

  这些铁匠都是社会非常底层的人物,他们自己倒是能靠着手艺混口饭吃,但他们的儿孙们却不一定有这个天赋和能力啊。

  甚至有一些还是好吃懒做的。

  如果能到德王府里面成为死契的佣人,那就好比我们现代混入了公务员的队伍,旱涝保收呀!

  只要想着自己子子孙孙都能吃上德王府的饭,他们的心顿时就激动了起来,还能不拼命的干啊?

  他们从去年到今年,打造了至少上千个大小不同的各种铁圈,和滚珠混成了一个个完整的轴承,然后拿去做实验。

  一次次的失败,一次次的各种瑕疵,都没有把他们给吓退。

  到了后面,甚至在轮胎成功之前,铁匠们就做出了好几十个大小半径差不多的滚珠轴承,通过了马车的实验。

  等到杜仲胶轮胎一做好,两者搭配之下,这马车还真就能顺顺当当的走了!

  速度快不说,而且还很稳当,稳得你不像是在做马车,就像是坐轿子一样。

  ……

  在没有大规模的橡胶输入的情况下,杜仲胶便是非常可靠的胶料来源。

  在现代它都能做大量的橡胶制品,只不过是因为经济成本的缘故,才没大幅度的推广。

  其实杜仲胶在民用胶料上面,没有半点的问题。

  所以有了柳铭淇给的轮胎制作方法,对于外胎的制作还是简单一点的。

  可对于内胎的充气胎来说,那就真的是一个巨大的技术难题。

  之前从来没有人用杜仲胶做过这些东西,所以实验室的少年团和钟彬一起,都是从零开始。

  不提里面的艰辛困苦有多少,单从他们实验用了差不多五十几万两银子、搜刮了周边五个省份的杜仲树胶汁就可以晓得他们搞得多大。

  这也就是裕王府的钱多,不然别的地方根本支撑不起他们这样大规模的铺张浪费。

  但是这种铺张浪费也是科学实验的必要。

  比如现代的那些各种药物,哪个不是花了几亿、几十亿甚至是上百亿美金的实验经费才做出来的?

  想要发明恒古未见的东西,就只有靠着不断的用钱去砸,才能有成果。

  总而言之,现在出现在柳铭淇面前的四轮马车,便是他们的成功作品。

  给柳铭淇的感觉,很像是欧美电影电视剧里面的十八世纪马车。

  车轮和轮胎的大小也是不同的,前面稍微小一些,后面因为承重重一些,所以需要大一点的车轮。

  这样也更符合力学的原理。

  柳铭淇坐在了上面,由钟彬亲自驾驶马车,挥舞着马鞭,勒着缰绳,一溜烟的就从试验基地奔驰上了官道。

  大康的官道和秦直道差不多,笔直又夯实,基本上没有什么坑坑洼洼,哪怕是数十年的马车不断碾压,也没有损坏。

  走在这样的道路上,真是感觉一路平稳,柳铭淇特意放在了小木板上面的杯子,没有一点水溅出来。

  不过这样少年觉得不过瘾,便打开了前面的小窗户,吩咐道:“钟彬,给我快点!再快点!”

  “好嘞!”

  钟彬是跑了好多次了,自然不慌,稍微的给了马儿几鞭,两匹马儿便飞奔了出去。

  它们这么一用力,瞬间速度就提了起来,然后在官道上超越了许多的马车。

  这些马车还第一次看到这么奇怪又别致的马车,不觉纷纷给予了注目礼。

  少年透过了并不那么清晰的窗户,望向了外边飞驰的景色,颇有一种已经回到了现代,坐着汽车的感觉!

  这种坐着舒适座椅的马车,不用屁股颠簸得像是要散架一样的感觉,真好!

  好极了!!

  ……

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  顺便说一下,这里写的马车,不是实际上十七八世纪用的,是现在在那些欧洲国家的城区旅游马车,这个才漂亮点!


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