第101章  分割财产（二）

        但雷力权最中意天星小轮，因为他已经控制了香江巴士行业，现在缺少水上交通这一块。而且愉景湾开发暂时也缺少不了他。

        之前电车公司一直在怡和旗下，74年的时候，为了方便管理，怡和让九龙仓收购了电车公司，结果九龙仓易主后，就便宜雷力权他们。

        雷力权早就在和包船王和李超人联合收购谈过，就明确要求天星码头物业与天星小轮必须剥离给雷力权。

        雷力权计划天星小轮划拔给雷霆出行持有，而天星码头物业给雷霆发展，天星码头物业就是后世有名的海港城。以及天星码头物业近2000个停车位划拔给雷霆泊车公车。

        雷力权持有包李雷公司40%股份，包玉港也是40%，剩下20％是李超人的。

        包船王拿出了与雷力权等额的现金，以及置地股份。而包船王的置地股份还汇丰借给他的。

        李超人也拿出全部九龙仓股份及部分现金。

        包船王与李超人一致同意，先把天星码头上的海港城物业，以及天星小轮交割给雷力权。

        但电车公司应该给谁呢？这是一个聚宝业务，是盈利非常稳定。不只包船王与李超人都想要，雷力权也想要，但人不能太贪。

        这不是影响自己早日享受胜利的果实吗？

        雷力权问许文道：“他们两个什么时候能够谈拢？”

        许文说道：“李生看中电车公司位于铜锣湾利舞台旁的旧车厂地皮，他已经做了承诺，只要包生愿意放弃电车公司，他就不再争取牛奶公司的任何资产。”

        牛奶公司旗下拥有惠康超市与万宁药房等连锁商店，价值与天星小轮、电车公司差不多，而且还拥有现金流。

        许文向雷力权请示：“如果李生退出牛奶公司的资产谈判，那么牛奶公司的资产分割将由我们与包生来协商，到时候，我们是索要物业地皮、冰厂仓库，还是连锁卖场？”

        “这个先别急，是不是就剩下癸青码头没有谈好？”雷力权问道。

        因为连锁雷力权已经有了七天便利店，地皮还可以考虑，但这些都不是雷力权特别想要，有了海港便有了一切。

        “是的，这又将是一个漫长谈判过程。”

        雷力权没有回答许文，继续说道；“九龙仓是上市公司，资产剥离有严格程序，到时候谁的资产谁出现金买走，你要去找恒生银行，这资金过桥就交给他们了，如果恒生愿意长期贷款更好。”

        譬如购买天星小轮公司，需要雷力权去找九龙仓购买，九龙仓拿到资金后，再以分红的形式把这笔钱派发给股东。

        包李雷公司是九龙仓股东，雷力权是包李雷公司股东之一，最后钱还是一样会回到雷力权手中。

        “还有记住，旗下公司谁分得哪份资产，谁去办理柤应贷款，分红资金必须回到雷霆控股公司。”

        因为，雷力权旗下相对应的一批公司会上市套现，并进行债务减持。

        雷力权决定视察一遍天星小轮资产和海港城（天星码头物业）。

        天星小轮是专门往返维多利亚港两岸的渡海客轮，码头也都集中在维多利亚港两岸，都是寸土寸金之地。

        九龙这边是尖沙咀码头与红磡码头，港岛那边是中环码头与湾仔码头，航线就是这四个码头中，按照牌照规定线路穿梭，但雷力权准备下一步向港府申请开通到香江仔、愉景湾的航线。

        <div  class="contentadv">        “你来安排航线，今天我要把所有天星码头全部查看一遍。”

        整个上午，雷力权都在巡查天星小轮的码头资产，直到中午时，派给雷力权专用天星小轮在天星码头停靠，准备吃过午饭，继续视察海港城。

        目前的海港城还叫天星码头物业，整个地皮上拥有四大建筑群。

        一是海运大厦，包括一万平方尺的写字楼，以及64.8万平方尺的商场，停车位1200个，于1964年开业。

        二是马哥孛罗酒店，这是单一的五星级酒店，酒店与天星小轮码头仅有一箭之遥，开业于1965年。

        三是海洋中心，同样是写字楼与商场的建筑风格，但一楼大部分是停车场，于1977年建成使用。

        四是港威大厦，现在还没有影子，现在仅仅是矗立在海边的几栋老式住宅楼。

        雷力权站在未来港威大厦旁边，看了又看，如今接收的海港物业，整体价值缩水了近一半，他必须拆除重建，才算真正拥有海港城。

        海港城品牌的树立，是建立在港威大厦重建后。

        重建后港威大厦拥有五座超高甲级写字楼与一座大型购物商场。

        雷力权也不会刻意去改变历史进程，是否提前重建，需要看实际情况。

        ……

        香江拥有东西方海上贸易航线的优越地理位置，现今已经成为亚欧，亚美货柜班轮航线上的重要枢纽港口，全球前五的货柜班轮公司都在香江开有分公司。

        而香江葵青货柜码头则是全亚洲最繁忙的码头之一，甚至在全球都可以鼎鼎有名，后来因为内地的改开，在2004年之前成为全球最繁忙的货柜港口之一，谁在癸青港拥有码头资产，相当于捡钱，而且为日后进入航运打开了一扇门。

        所以葵青的码头是目前九龙仓最核心、最有价值的资产，包船王本来就是做航运的，码头便成了最看重的资产之一。

        然而，包船王和雷力权可以看到，自然李超人同样可以看到，肯定会争夺一番。

        现在葵青有四座码头，前三号码头已经投入运行并且都是属于九龙仓，而四号码头则是正在建设，它是属于和记黄埔的。

        雷力权也想要在未来航运市场分一杯羹，所以他就必须得去参与争夺，否则就会失去先机，哪怕是分到一个码头，甚至一泊位也是一个先机。

        其实九龙仓还有很多优质地皮，例如钻石山龙蟠道地皮，这就前世九龙仓持有的荷里活广场。还有土瓜湾的九龙货仓等。

        这些都可以建成收租好物业，无不让人垂涎三尺。

        其它零星地块也许可以放弃，但必须是有计有谋的退让。

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