以军方的名义成立一家航空公司？

        陈耕明白沃尔夫冈·梅东的意思了：如果你陈耕拉着军队一起成立一家航空公司，就可以自己采购MPC—75飞机给自己的航空公司用，这就有了飞机的订单，有了飞机的订单，联邦德国政府就可以向你们提供贷款，这资金的问题不就解决了么？

        如果觉得只拉着军队不够，甚至可以再找几个合作伙伴一起。

        可不可以这么操作呢？

        似乎可以。

        自己没记错的话，如山航、江@苏东航等各省直属的省一级航空公司都是在93、94年这短时间成立的，军队也不是不可以搭上这趟便车，对了，还有海军，海军不是一直愁着资金不足，让自己帮他们想个赚钱的门路来着？这个办法也不错啊，虽然不确定每年的盈利有多少，但只要管理上不出问题，每年都可以有一笔稳定的收入，相信海军方面不会拒绝。

        至于那位对MPC—75项目持反对意见的副相的态度，嗯，现在还有几位老帅、老将军健在呢，这是涉及到军队利益的大事，说不定能够请他们出面，如果能够请到几位军中的老帅出马帮忙说话，应该问题也不大……

        越想，陈耕就觉得这事儿可以做，困难肯定是有的，原本是6家航空公司吃蛋糕，这一下子要进来这么多，原之前的六个既得利益者肯定不高兴，嗯，上飞还有那位副相估计也不会高兴，但也不是一点机会都没有。

        虽然心里觉得这的确是一个挽救MPC—75的好机会，但越是这样，陈耕的表情就越是冷静：“梅东先生，现在我国只有6家民航公司和一家通用航空公司，想要成立一家新的航空公司的程序极端繁琐，只是用来走程序的时间就需要最少四五年，但这还不是最重要的，重点在于，拥有最终审批权的单位极有可能不批……”

        望着沃尔夫冈·梅东三人，陈耕沉声道：“这么长的时间，MBB能等么？”

        “当然！”

        德国人显然是早就商量好了的，陈耕的话音刚落，沃尔夫冈·梅东就毫不迟疑的道：“只要整件事在顺利推动，就完全没问题。”

        陈耕点点头，不置可否，又问道：“那么现在MPC项目的其他几位中方股东那里呢，比如西飞、比如中航科技总公司，你们怎么向他们交待？”

        “MPC—75项目现在已经濒临关闭，如果能够引入一个实力强大的合作伙伴来推动这件事，相信西飞、中航技总公司会很乐意看到这件事的。”沃尔夫冈·梅东再次给了陈耕一个肯定的回答。

        “您的意思是您有把握做通他们的工作？”陈耕微微颔首，道：“很好，现在就是我们的问题了：第一，润华实业能够在这里面占据多大的股份？第二，MCP—75以及由此衍生出来的各种机型的专利所有权是怎么样的？第三，在未来，MPC—75能否拓展为特种飞行平台？”

        “陈先生，您这话是什么意思？”沃尔夫冈·梅东的脸色顿时一变：“什么叫特种飞行平台？”

        “说动军方为我们这个项目保驾护航是要付出代价的，”陈耕舔舔嘴唇：“比如这款飞机是否可以被改造为反潜巡逻机？是否可以被改造成特种电子侦查飞机？以及其他特种用于的军用飞机？”

        “这不可能……”陈耕的话音刚刚落地，沃尔夫冈·梅东就尖叫着道：“这绝对不可能！”

        “那就是没得谈了。”听到沃尔夫冈·梅东这话，陈耕连半秒钟的犹豫也没有：“部长阁下，霍克先生，梅东先生，很高兴你们愿意和我探讨这个问题，但很遗憾，在我看来我们在这个项目上有着无法弥合的分歧。”

        一言不合就分手？陈耕在这件事上坚决的态度让三人直接傻了眼。

        可就这么让陈耕走人？

        他们可舍不得！

        虽然陈耕并没有明确的表示出来，但三人哪能看不出来，陈耕刚刚的态度其实就是无声的表明了他对这件事的态度：他可以推动这个项目继续走下去。

        对于德国人来说，MPC—75项目太重要了，虽然他们是空中客车公司的核心成员之一，但对于精于机械的德国人来说，不能制造一款大型的喷气式飞机一直都是他们心头的和一根刺，只有50个座椅的小支线飞机他们根本就看不上眼，否则他们也不会将MPC—75从最初的50座一路攀升到现在的100座，甚至连134座的MPC—75—200都搞了出来。

        134座是什么概念？这妥妥的是跟麦道—82、波音—737一个档次的主流窄体干线飞机了，德国人的野心还用再说么？这都明摆出来了。

        乌尔苏拉·霍克连忙说道：“陈先生，我认为……”

        “霍克先生，我认为这个问题没什么好谈的，”陈耕摇摇头，态度异常坚定：“这一点是我们能否谈下去的基础，基础都不在了，我们也就不必谈了。”

        陈耕坚决的态度，让乌尔苏拉·霍克三人大感棘手！

        陈耕的意思很明确，MPC—75必须具有改装为军用和特种用途飞机的权利，考虑到陈耕是共和国现役军官的身份，他的态度甚至可以被认为是在某种程度上代表了共和**方的态度，同时也是换取共和**方在这件事上持支持态度的关键——军队不得干涉政治这在任何一个国家都是铁律，所以在MPC—75这件事上军队不好说话，但如果这涉及到军方的利益，那就是另外一回事了。

        “哦，对了……”

        在这个时候，陈耕又提出一个要求：“三位都知道我去苏联做什么了吧？如果将来咱们的合作能够达成，发动机必须优先考虑使用我们润华实业生产的发动机。”

        “这不可能！”沃尔夫冈·梅东的脸色一下子变了：“苏联人的发动机在可靠性、油耗经济性、噪音水平方面都比欧洲的发动机差很多……”

        “但是苏联的发动机便宜，”顿了顿，陈耕补充了一句：“而且它是我们生产的。”

        “那也不行！如果使用苏联技术的发动机，这飞机根本就不可能卖出去。”沃尔夫冈·梅东的态度也很坚决：“而且NK—8的推力有些过大了。”

        相比于MPC—75准备采用的75KN推力等级的发动机，100KN推力等级的NK—8的推力的确是有些大，最重要的是经济性也差了不少，陈耕想了想，道：“这样吧，咱们都各自后退一步，将我们生产的发动机列入发动机的备选名单，如果客户需要，就用我们的。”

        嗯？

        一群老狐狸多聪明啊，陈耕的这句话让他们下意识的多想起来：这会不会是共和国@军方的意思呢？如果不对MPC—75的用途进行限制，就意味着来自欧洲的先进发动机很可能会进入军队服役，这绝对不是西方世界希望看到的情况，西方国家禁止来自西方的先进航空发动机装在共和国@军队改装的特种MPC—75上，这个时候润华实业自己生产的航空发动机就有了用武之地……

        嗯，一定是这样的！

        话说到这里，虽然陈耕什么都没说，但三个德国鬼子却很振奋：对于被德国政府和德国工业界寄予了厚望MPC—75项目来说，这段时间无疑是艰苦的，MBB甚至已经做好了放弃MPC—75的思想准备，但陈耕的出现却给了他们莫大的惊喜：MPC—75还有机会！

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        “陈耕同志，你的意思是德国人希望你们润华实业能够参与到MPC—75项目当中去？”华东军区副政委李雪山同志的表情一下子严肃起来。

        “就我的观察，是的。”陈耕大声应道。

        “你向德方提出了能够将MPC—75发展成为军用特种飞机的要求？”

        “是的。”

        李雪山皱着眉头，沉吟不语。

        一屋子的将军们则小声的和旁边的同志谈论着什么，但不管陈耕谈论的是什么，他带回来的这个信息都给在场的将军们带来了巨大的震撼。

        陈耕刚刚下飞机，就被专门等候在机场的军方的工作人员给接到了国家防务部，此刻，这个不大的会议室里坐满了人，有华东军区的代表，有国家安全部门的代表，还有军队纪律部门和政府部门的代表，颇有些严阵以待的意思——这真的没办法，会让陈耕去德国这么突然，偏偏德国人说的语焉不详呢？

        但陈耕带回来的这个消息也未免太耸人听闻了，德国人邀请润华实业加入MPC—75项目也就罢了，陈耕竟然向德国人提出了要给予中方将MPC—75改装为军用特种作战平台的要求？

        在之前，军方也不是没提过这个要求，但这个要求刚刚提出来就被德国人给毙了，军方也就死了心，没想到陈耕居然旧话重提，更没想到德国人居然会慎重考虑？(未完待续。)


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