“F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的20个赛场。有的选在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FIA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

现在的这个赛场，既然准备了一级方程式赛的赛车，那就是已经有所准备冲向国际了，大家要是没有厌烦的话，那下面我就再为大家普及一下一级方程式赛车的比赛吧。

每一赛车都需在车赛前二至三天进行练习赛，然后根据正赛前一天的排位赛排列起跑位次。正式比赛开始，各车手按排位从相继不远的起跑位置出发。进入前10名可得分。第一名是25分，第二名是18分，第三名是15分，第四到第十分别是12、10、8、6、4、2、1分。

F1底盘是用于支承、安装发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶的整体。它由传动机构、行驶机构、转向机构和制动机构四部分组成。也就是说除了引擎、轮胎和车身外壳，几乎全部被纳入底盘的范畴。

但是在F1中，我们通常所说的底盘主要指单体壳和传动行驶机构，在2014版F1技术规则中，对底盘的参数做了严格的定义和限制。

根据国际汽联运动第20条规定，车队冠军(制造商冠军)只颁发给底盘制造商。这足见底盘制造在F1中的重要地位，一支F1车队可以使用购买其它厂商的引擎，但是要成为合法的注册车队，必须具备自己生产制造底盘的能力。

F1技术规则关于底盘的限制主要包含：制造材料、尺寸定义和安全测试指标。其中制造材料统一采用碳纤维复合材料，而在后两方面的限制则较为具体，第一是尺寸限制，F1技术规则要求，车身总宽最大不得超过1400毫米，长度不设限制；车身总高(不含摄像头)不得超过950毫米，左右轮中心线之间的宽度不得超过1400毫米。尾翼总宽度为950厘米。前轮轴心到前翼最前沿的距离不得超过1200毫米，后轮轴线到尾翼最后沿不得大于500毫米，尾翼总高度不得超过800毫米。

第二是安全测试，安全测试主要针对驾驶仓以及车头和车尾，其中对驾驶仓的安全撞击测试最为严格，要求座舱侧面必须能承受直径为300毫米，质量为780公斤的钢片以10米/秒的速度以90度的夹角撞击。总质量为780KG的单体壳与支架捆绑，以14米/秒的速度垂直撞向水泥墙时，必须能保证驾驶仓完好无损。

所以说，一级方程式的比赛，是所有赛车比赛中，最难的一项，希望我们的这个新赛场，将来有一天可以为大家带来好成绩。”

这个女人再开口说话的时候，王卓就注意到了，当女人继续走到一旁研究其他车辆时，王卓跟上了女人的步伐，女人没走几步就发现了王卓，看了王卓一眼后，又接着向前走去，到了一个较为偏僻的角落后，女人转过身来，定定的看着王卓，王卓先开了口问道：“刚刚看到你那么熟练的为大家讲解一级方程式赛车的规则还有车辆的具体情况，有没有兴趣体验一把这里的赛场？”

女人笑着走到了王卓的身边，轻轻的附在王卓身侧，带着一些暧昧，又有些挑逗的问着：“我熟悉一级方程式的比赛，可没说我就会赛车啊，还有你说的赛道，我确实很感兴趣，但是，你也知道的，一个人玩终归是没有两个人一起玩有意思，更何况，我刚刚观察到，你们赛场上有有很对的赛车手呢。”


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